Shilke85 |
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| UNTA DAL SIGNORE E adesso chi la ferma più, chi riuscirà a batterla in pista? La nuova 500 nasce infatti con l’aureola oltre che con prestazioni da prima della classe, benedetta dal cardinale di Torino Severino Poletto e da un parterre di autorità che solo gli eletti possono vantare: sindaco di Torino, presidente della Regione Piemonte, piloti, collezionisti e tutto il top management Fiat convenuto per l’occasione. Un debutto a sorpresa offerto alla stampa internazionale accorsa all’inaugurazione della nuova sede Abarth, destinata a diventare il tempio italiano dell’elaborazione per tutti. MORSA DALLO SCOPRIONE Quella che sarà la nuova icona nazionale della sportività a buon mercato si differenzia dal prodotto di serie per gli adesivi dello Scorpione distribuiti sul corpo ma, soprattutto, per l’assetto ribassato, i cerchi in lega personalizzati, l’assenza dei baffetti cromati all’anteriore e due prese d’aria supplementari sui passaruota anteriori per portare più aria a motore e radiatore (vedi immagine in trasparenza). Stessa operazione al posteriore, dove compaiono due sfoghi sui passaruota e un estrattore (che sostituisce il cofano posteriore aperto delle vecchie Abarth) con i due scarichi cromati. Ultimo segno distintivo, un alettoncino più marcato sulla parte superiore del lunotto. SOTTO IL VESTITO Le novità più importanti come al solito sono nascoste. La nuova 500 Abarth sarà infatti equipaggiata inizialmente con un motore a benzina Fire 1.4 16v Turbo, capace di sviluppare una potenza di 135 cv (99kW) a 5.500 giri e una coppia massima che nella modalità Sport sarà di 206 Nm a 3.000 giri, mentre in quella Normal scenderà a 180 Nm a 2.500 giri. Anche questo motore, come quello che equipaggia la 500 normale rispetta già le normative Euro 5.   |
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